banner
您的当前位置: 红敏信息门户网 > 娱乐 > 利来w66.com官方平台|火箭军洲际导弹列车 可运输机动但尚不能从列车上直接发射?

利来w66.com官方平台|火箭军洲际导弹列车 可运输机动但尚不能从列车上直接发射?

红敏信息门户网 2020-01-11 18:28:53
字号:T|T

利来w66.com官方平台|火箭军洲际导弹列车 可运输机动但尚不能从列车上直接发射?

利来w66.com官方平台,2001年、2004年,《汉和》两度报导了中国火箭军正在发展火车运载型洲际弹道导弹(icbm)的独家新闻,权威的消息来源透露:df-41、df-31都在设计火车连载型的发展型号。但是目前阶段,铁路机动运输的df-31与俄罗斯ss-24的发射方式在理念上有所区别。

类似ss-24那样的铁路机动型发射车,目前中国正在研究,尚未部署到df-41上,诸多的技术问题需要解决。df-31的铁路运输发射方式,多次进行过测试。

“利用铁路机动的优点,df-31/41考虑全国机动,只有这样,才能够扩大部署范围、同时实现藏好的问题,使其真正具备有效的核反击能力”。二炮改火箭军之后,还会将重点集中到洲际弹道导弹的研制、部署上,由于从理论上的兵种变成军种,火箭军在联合参谋部内部、财政资源分配等方面,取得了与其他军种相同的资格、待遇。

消息来源表示:90年代开始,二炮就计划把df-31改装成能够跨越整个中国的高机动性洲际弹道导弹,但是当时急需解决的是洲际弹道导弹列车的设计问题、阵地选择、尤其是通讯问题,必须实现动中动的有效c41sr指挥体系。2010年以后,这些问题陆续得到解决。二炮指挥机关开始利用列车进行指挥、发射作业的演习,这些演习的画面,已经在cctv出现过,当然,这些演习,主要是通过铁路运输df-31,为此火箭军内最新创设了铁路运输营。

这里谈到的只是df31的运输问题,至于df31是否能够像ss-24那样,直接从火车上竖起发射?消息来源源并未说明。如果不能从火车上直接竖起发射,难道到达指定站台之后,卸下df31,从陆基阵地发射?这样做,至少需要把发射车、导弹分别拆开运输,发射之前重新安装?工程量相当之大,值得怀疑。

kdr曾经估算过,实际上,自走式、牵引式车载ss-27、df-31、df-41在重受核打击后的存活率,只有在使用发射洞库的情况下,才有机动价值。美军一枚打击弹头造成的打击波有可能散布100千米以上,以每小时40公里不到的时速实施车载机动df-31、df-41、ss-27,意义不大。但是使用列车机动,就明显不同了,没有道路障碍,时速可以超过100千米。部署是全国范围,更加难以被卫星探测。

消息来源表示:列车机动运输战略导弹,最早是在df21系列中程弹道导弹上进行试验,90年代的df-31火车运输型的基本概念是:实现尽快的df31装运,快速在几个选好的火车站之间移动,这些运输火车,一概采用客运列车外形,与ss-24相似。这些发射车站的站台,是伪装的,有盖式,卫星不能侦测到。三列车厢以并列方式集中。

发射平台称作“21工程”、“31工程”,“311工程”在唐山机车车辆厂设计,车辆包括特装产品铁路运输车、特装铁路平台。1999年曾经运载过df-31参加北京阅兵式。火车分作3节车厢,为测试区、生活区、载物区,载物区应该就是运载df31导弹的车厢。运输时,发射车、发射筒似乎是分别装载?不明之处甚多。

测试室有控制室、会议室,大型电视屏幕。生活区有淋浴室、电冰箱、厨房、双层卧铺、通过台等,三节车厢都拥有空调器,df-31运输火车的机动范围达到正负40度,海拔2500米、相对湿度95%,测试室的会议桌达到1.8米长。每一辆车厢的自重为55吨,载重量是10吨,全长26.6米(df-31全长推定13米)。

消息来源透露:当初设计“311程”的主要目的,是运送、测试导弹,但是,后来发现可以作为部署工具,实现全国机动,因此进行过测试。不过在中央电视台播放的纪录片中,没有播出df31从列车上直接竖起的镜头,导弹列车到达特定的车站之后,出现了很多配备滑轨的装卸台,kdr认为尽管这只是df-31的特种运输车,即使导弹、发射车分离转载,重新组合需要时间,但是依然比液体发射的井式洲际弹道导弹具备更快的发射准备时间,火箭军开始利用它实施机动部署,其意义也不平凡。目前没有发现火车直接发射、部署的df-31、df-41导弹旅的存在。

至于df-41的火车发射型,是采取ss-24的车厢发射器?还是先发展类似df-31的铁路运输方式?目前不清楚,这些铁路运输型发射车本身可以成为指挥中心。

kdr认为:中国从乌克兰取得了ss-24的火车发射设计资料,近年来火箭军受到高度重视,有可能在很短时间内,具备洲际弹道导弹由火车运输机动,直接从火车上发射的能力。